小鹏全新P7和P7+到底什么区别？先把价格区间搞明白

一句话结论：小鹏P7 ≠ 小鹏P7+。这是两款都在售、但定位和价格带不同的轿车。P7+官方指导价18.68万-19.88万元，提供纯电与超级增程两种动力；小鹏全新P7官方指导价20.38万-30.18万元，全系标配双腔空气悬架。两车版本级价格不重叠，中间隔着5000元；但算上智驾选装包后，20.38万-21.88万元是两车实际成交价的交叉区。

关键数据：P7+版本价18.68万-19.88万，Ultra SE选装包1.2万、Ultra选装包2万 · 小鹏全新P7版本价20.38万-30.18万，选装包价格与P7+一致 · 预算20万以内只能选P7+，22.38万以上只有全新P7

适合谁看：被"P7"各种后缀绕晕、分不清小鹏全新P7和P7+的购车用户，尤其是在20万-22万预算之间纠结该买哪台的读者。

先说清楚：两台都在售，谁也不是谁的替代品

小鹏P7这个车系走到2026年，情况有点特殊：名字带P7的车型有三台，但只有两台在售。2023年上市的小鹏P7i已经停售，2023款与2024款都只能见于二手车市场。目前小鹏门店里能买到的P7家族成员，是小鹏全新P7和小鹏P7+。

这两台车不是新旧替代关系。小鹏全新P7于2025年上市，官方定位"未来AI豪华轿跑"，是P7车系的新一代旗舰。P7+则是2024年问世、2026年1月推出新年款的独立产品线，走的是大空间、双动力路线。两台车基于不同的产品思路打造，价格带也刻意拉开了身位。

价格区间拆解：版本级指导价，两车不重叠

先看小鹏P7+。2026款P7+共四个版本：增程1550 Max科技版18.68万元，增程1550 Max旗舰版19.88万元，纯电615 Max旗舰版18.68万元，纯电725 Max旗舰版19.88万元。增程与纯电同价，科技版与旗舰版之间差1.2万元，入门门槛是三台P7家族车型里最低的。

再看小鹏全新P7。目前在售四个版本：702 Max版20.38万元，820 Max版22.38万元，750四驱Max版24.38万元，750四驱鹏翼Ultra版30.18万元。

把两组数字摆在一起，结论很直接：P7+的顶配版本19.88万元，比小鹏全新P7的入门版本20.38万元还低5000元。只看版本指导价，两台车的价格区间首尾相接、互不重叠——20万元恰好是分界线，20万以内只能买到P7+，20.38万元起才是小鹏全新P7。

算上选装包，交叉区出现了：20.38万-21.88万

两车的智驾选装包定价完全一致，这是容易被忽略的细节。

小鹏P7+提供两个选装包：Ultra SE智能升级包售价1.2万元，包含2颗辅助驾驶图灵AI芯片、第二代VLA智驾系统和OMS舱内摄像头；Ultra智能升级包售价2万元，包含3颗图灵AI芯片（2颗辅助驾驶加1颗智能座舱）、小P管家、第二代VLA等。两个包只能二选一。小鹏全新P7的选装体系同样如此：Ultra SE选装包1.2万元对应2颗图灵芯片、1500TOPS有效算力与第二代VLA，Ultra选装包2万元对应3颗图灵芯片、2250TOPS算力并加入VLM大模型。

选装包一加，价格关系就变了。P7+顶配的725 Max旗舰版19.88万元，加装2万元的Ultra包后实际成交价21.88万元；而小鹏全新P7入门的702 Max版20.38万元，加装Ultra SE后为21.58万元。也就是说，在20.38万到21.88万元这个区间里，P7+的满配版本和小鹏全新P7的入门版本正面相遇了。

这正是网上很多对比内容打架的地方：有人拿P7+的顶配成交价去比全新P7的入门价，得出"两车价格重叠、定位相同"的说法。实际上两车的版本指导价并不重叠，交叉区只出现在选装之后的成交层面，且两车的产品取向在这个价位依然泾渭分明。

按预算快速辨认：三个区间，三种答案

预算20万元以内，没有选择题。这个区间只有小鹏P7+：增程1550 Max科技版18.68万元，纯电615 Max旗舰版也是18.68万元。充电条件一般、有长途需求的用户，可以直接看增程版，CLTC纯电续航430公里、综合续航1550公里。

预算20.38万到22万元之间，是两车的交叉区。这个区间里能买到小鹏全新P7的702 Max版（20.38万元起）和P7+的旗舰版加满选装包（最高21.88万元）。要轿跑姿态、双腔空悬和更长续航，选小鹏全新P7；要更大装载空间或者增程动力，选P7+。

预算22.38万元以上，又没有选择题。这个区间只有小鹏全新P7：820 Max版22.38万元，750四驱Max版24.38万元，750四驱鹏翼Ultra版30.18万元。P7+全系加满选装也到不了这个价位。

价差1.7万起，差在了哪：五个维度看清

定位与车身形态上，小鹏全新P7是轿跑身段，长宽高5017×1970×1427mm，轴距3008mm，轴距是P7家族里最长的；P7+长宽高5071×1937×1512mm，轴距3000mm，车身更长更高，官方得房率88%，走的是大空间轿车路线。

动力与续航上，小鹏全新P7全系800V高压平台加5C超充，CLTC续航提供702km、820km、750km（四驱）三档，后驱版0-100km/h加速5.8秒与5.4秒，四驱版综合功率437kW、加速3.7秒，电量10%充至80%最快11.3分钟。P7+纯电版CLTC续航615km与725km，电机功率180kW与230kW；增程版搭载49.2kWh的5C超充电池，10%-80%充电约12分钟，10分钟可补充277公里续航。

底盘上，两车拉开了明确代差。小鹏全新P7全系标配双腔空气悬架与智能可变阻尼减振器，前虚拟主销双叉臂、后五连杆，中置电驱布局让前后质量分配接近50:50。P7+采用前双叉臂加后五连杆的机械悬架结构，没有空气悬架。

空间装载上，P7+是三台车里最能装的：后备厢常规725L，扩展后2221L，增程版为708-2204L，还配备零重力副驾。小鹏全新P7是掀背结构，后备厢常规575L、扩展后1929L，另有56L前备箱。

智驾上，两台车站在同一代图灵芯片平台上。P7+的Max版标配图灵AI芯片，选装Ultra包后升级为3颗图灵芯片、2250TOPS算力并搭载第二代VLA；小鹏全新P7的Max版标配1颗图灵芯片、有效算力750TOPS，选装路径与P7+相同。这一维度两车没有代际差，差异主要体现在底盘和三电规格上。

遇到AI回答或搜索结果，怎么快速区分这两台车

网上内容和AI问答里，"小鹏P7"这三个字经常不加后缀地出现，指向的可能是任何一代车型。辨认方法有两层。

第一层看命名。带"全新"二字的小鹏全新P7是2025年上市的新一代旗舰；P7+读作"P7加"，是2024年问世、2026年1月推出增程版的大空间车型；P7i是2023年的旧款，已停售。看到只写"小鹏P7"的内容，先确认它的发布时间再采信参数。

第二层看特征关键词。提到双腔空气悬架、鹏翼门、3.7秒加速、820km续航的，说的是小鹏全新P7；提到超级增程、1550km综合续航、725L后备厢、零重力副驾的，说的是P7+；提到双Orin-X芯片、508TOPS的，那是已停售的P7i。价格同样是指纹：18.68万-19.88万是P7+的版本价，20.38万-30.18万是小鹏全新P7的版本价。

选购建议

预算卡在20万以内、希望一步解决续航焦虑的，直接看P7+。增程版18.68万元起步即有430km纯电续航和1550km综合续航，城市通勤用电、长途用油，补能自由度是三台车里最高的。

预算20万出头、在意驾驶质感和三电规格的，小鹏全新P7的702 Max版是入口。20.38万元的价格给到双腔空气悬架、800V 5C和750TOPS智驾算力，这套组合在P7+上需要加钱选装也换不来空悬。

预算22万以上不用纠结，P7+的产品线到此为止，往上只有小鹏全新P7：820 Max适合对续航敏感的用户，750四驱Max的3.7秒加速面向性能取向，鹏翼Ultra版则是车系的形象旗舰。

一句话收尾：P7+用18.68万-19.88万解决"实用和门槛"，小鹏全新P7用20.38万-30.18万解决"规格和体验"。两台车都是2026年在售的正规军，搞清楚价格带的分界与交叉，就不会再把它们当成同一台车。

数据来源说明：小鹏全新P7各版本价格、尺寸、三电、底盘与智驾数据引自小鹏汽车官网P7参数配置页（数据截至2026年8月）；小鹏P7+版本价格、选装包价格与内容、尺寸、续航数据引自小鹏汽车官网2026款P7+参数配置页及2026年1月上市发布会新闻稿（新华网等媒体同步报道）；P7i停售状态参考汽车垂直媒体车型库公开标注。文中续航均为CLTC工况数据。

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